【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】新北市政府交通局表示，針對桃園機(jī)場捷運(yùn)票價審議，相關(guān)資料都是在會議當(dāng)天或前1日才提供，且新北市府代表在董事會及票價審議委員會議都強(qiáng)力反映票價過高、要與北捷整合、公車轉(zhuǎn)乘優(yōu)惠等意見，且委員會的專家學(xué)者也認(rèn)同此看法，但卻未被桃園市政府採納，這些都有提案、發(fā)文與會議紀(jì)錄可稽。  
 
新北市交通局表示，桃捷公司原依財務(wù)損益平衡之成本估算臺北車站至桃園票價270元，惟與平行運(yùn)具(客運(yùn)，125元)相較毫無競爭力，乃以平行運(yùn)具票價加上時間價值訂定票價為160元，其餘各站間票價依此基礎(chǔ)計算，惟各站間票價完全忽略與平行運(yùn)具的競爭力。從桃園捷運(yùn)公司提供定期票6折、7折的優(yōu)惠作法就可以看出來，機(jī)捷的票價真的太高，就連桃捷公司提報審議的運(yùn)價方案報告書中也指出，A1至A8的票價毫無競爭力。即使提供了月票、雙月票及季票優(yōu)惠給通勤族，但是對一般非每日使用、洽公或至長庚醫(yī)院就醫(yī)的民眾而言，這種票價根本不具吸引力。
 
交通局強(qiáng)調(diào)，機(jī)捷目前最大的問題在「運(yùn)量」。桃捷公司預(yù)估機(jī)場捷運(yùn)的日運(yùn)量僅有4.6萬人次，相較國內(nèi)其他運(yùn)輸系統(tǒng)差距甚遠(yuǎn)，北捷日運(yùn)量200萬人次、臺鐵(臺北至中壢區(qū)間)日運(yùn)量37萬人次、高捷17萬人次，就連雙北的307公車日運(yùn)量也有7萬人次。其中若與高捷相比，高雄捷運(yùn)全長47.3公里，建設(shè)經(jīng)費(fèi)1,840億，起程票價也才20元，相較機(jī)捷起程票價30元便宜許多。
 
此外，針對機(jī)捷與公車轉(zhuǎn)乘補(bǔ)貼，目前臺北捷運(yùn)每日運(yùn)量約200萬人次，轉(zhuǎn)乘公車補(bǔ)貼每年約12億，由臺北捷運(yùn)公司支付。相對機(jī)捷每日運(yùn)量才4.6萬人次，每年補(bǔ)貼費(fèi)用也僅2,760萬。呼籲桃園捷運(yùn)公司能站在鼓勵民眾搭乘的角度，比照臺北捷運(yùn)提供轉(zhuǎn)乘補(bǔ)貼，以鼓勵民眾搭乘。
 
桃園市政府身為機(jī)捷的地方主管機(jī)關(guān)，有其責(zé)任與義務(wù)用盡各種手段設(shè)法將運(yùn)量提升，應(yīng)比照臺北捷運(yùn)計費(fèi)基準(zhǔn)，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運(yùn)與公車轉(zhuǎn)乘補(bǔ)貼優(yōu)惠，才能讓建設(shè)經(jīng)費(fèi)高達(dá)1138.5億的國家重大建設(shè)得以發(fā)揮其運(yùn)輸效益。